道路照明设计与施工之间还有哪些问题需要我们解决
       随着城市经济建设和交通的快速发展，道路照明设计与工程就不能缺少，虽说道路照明设计与工程的出现在很大程度上解决了传统路灯的不足，达到节能路灯化改造，而且道路照明设计与工程市场前景相当可观，但目前还存在一些如标准、技术、销售等的问题，那么我们不妨随着云南道路照明工程对道路照明设计与工程想要占据市场，可能还需解决哪些问题进行解读。

     一，标准化问题       
各国对本国道路照明设计标准的制定及研究一般都是在现有道路交通实际情况的基础上参考国际道路照明设计标准。　　目前国际上最权威的有两大标准体系，一是国际照明委员会提出的《机动车和人行交通的道路照明建议》(115-1995)，它为全球绝大多数国家采用；二是北美照明工程协会提出的《道路照明》(RP-8-00)[8-9]，它主要在美洲国家使用。　　而在国内，还没形成一个完善的行业标准。现在做LED路灯的厂家很多，而每个厂家的模块没有统一。没有标准化就会在生产、销售流通、使用等环节产生一系列的问题。在推广LED过程中，标准化问题值得关注。

     二，LED节能问题LED可以做路灯的原因在于其调光的性能比传统灯要好，所以可以做其替代光源。道路照明最大的节能环节就是在调光，目前，传统灯调光只能调一半，LED灯可以调到5%-10%，这也是LED灯优于其他路灯的一方面。　　但调光应该是根据不同时段的交通流量变化来进行调光，LED路灯最终能节能多少要看交通流量的大小。把路灯单灯控制调光跟交通流量结合起来，这在国内是先进的，也是LED路灯的先进性的体现。　　现在国际照明委员会CIE115号最新指南制定了道路分类，通过考量交通流量、交通组成、有没有交叉路等要素得到数据，把机动车道分为M1-M6档次，不同档次对照明的要求也不同。因此，很多业内人士都希望国内也能尽快制定相应的道路分类，这将对LED路灯应用有巨大帮助。

     三，LED光色问题      LED的特点是高色温、高照度、高光效。高色温现在用到5000K，原来使用到6000K。实际上色温不能太高，这跟人生活的自然环境规律有关。　　早晨6：00-8：00，自然界光色温在2000-3000K左右，属于低色温，随着时间的变化，中午色温可以达到6000-7000K，到了下午色温又变低。因而有人提出，夜晚应避免使用5000-6000K的高色温灯，以遵循自然界的这种规律。　　当然光色温的偏好也因人而异，有些人偏好白光，有些人偏好黄光，不同人喜好不同，所以这也不是千篇一律的。

    四，LED成本问题    成本是企业进入道路照明领域遇到的最大难题。目前，像道路照明这种市政工程，都开始采用EMC模式，即用减少的能源费用来支付节能项目全部成本的节能投资方式。这种模式允许用户使用未来的节能收益为工厂和设备升级，降低目前的运行成本，提高能源利用效率。　　但是，这也意味着企业的一次性投入成本较高，而收益时间却比较长。另外，像路灯类的道路照明后期维修费用很高，与室内照明相比投入更大。

    五，LED产品销售问题       
销售，即企业如何获得项目。道路照明都以市政工程为主，针对单个项目，客户的需求点也不同，因此，企业还需要具备以下几个切入市政工程的条件：　　一是企业基本的资质认证，包括国家相关绿色指标认证、公司基本营业执照等；　　二是企业需具备生产、施工资质，例如由国家统一颁发的户外照明及道路照明施工相关资质；

    以上便是目前存在的道路照明设计与工程存在的一些问题，不过这里还需提出一点便是如果相关更好的解决上述的问题，在建设过程中选择专业正确的公司也是非常重要的，不妨可以去探访一下云南道路照明工程（云南珠光照明工程有限公司）是怎么解决这些问题的。